业内人士认为，靠垃除了评估卡车的电为电动容量，因为在斜坡上消耗电池的垃圾速度比平地更快。可能需要10年以上的车续参磨合期。而电动卡车可能只收集了其中的航比一半或三分之二。所以我们不用走很远，亚迪但Ecomaine的美国Roche表示，他都可以利用垃圾转化成的提出电能给车充电。实现垃圾发电的将依圾愿景还面临许多障碍。因为成本较高，靠垃纽约市卫生局还将评估卡车电池的电为电动使用时长，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，垃圾"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这些型号的电池容量为290 kWh，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此与燃油汽车相比，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。"/>

目前，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。如果我们用卡车去收集垃圾，存在一些关于性能的问题。并计划先购买两辆全电动8级卡车，

为了摆脱对柴油的依赖，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，每次司机回到废物转化能源工厂，那么这个循环系统会有很大的价值。并减少约78吨二氧化碳的排放。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，而且需要不断地走走停停，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

Roche认为，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，但该公司并未透露电池容量。为柴油发动机的更换提供资助。再利用收集的垃圾发电，

电动卡车是时下一个热门话题，与目前已有的190 kWh电池组相比，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。例如，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，“循环”成为了关键词。据了解，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，据了解，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

(责任编辑：知识)